難!平均每天僅掘進1.7米,大臨鐵路臨滄境內首座2公里以上隧道貫通

發布日期::2019-07-03瀏覽次數:320

摘要:記者從中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部獲悉,7月2日,正在建設中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通,這是大臨鐵路臨滄境內2公里以上隧道首次貫通,為全線建成

原標題:難!平均每天僅掘進1.7米,大臨鐵路臨滄境內首座2公里以上隧道貫通

記者從中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部獲悉,7月2日晉中房產網,正在建設中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通,這是大臨鐵路臨滄境內2公里以上隧道首次貫通,為全線建成通車奠定了基礎。

全長2027米的張家山隧道,位于云南省臨滄市云縣境內,受斷層及斷裂帶影響,圍巖破碎,僅Ⅲ、Ⅳ級圍巖劣變率就高達66.5%,強度較低,導致泥化現象嚴重。自2016年6月開工建設以來,施工掌子面多次發生溜坍、初支大變形等險情,施工難度極大。

“我們打隧道怕軟不怕硬,張家山隧道泥化現象嚴重,猶如在豆腐里打洞,每掘進一米都十分艱難,2公里的隧道我們晝夜奮戰了1164天,3年時光,平均每天掘進僅1.7米,建設難度可想許昌房產網而知。”中鐵十局大臨鐵路項目經理部二工區經理高明成說。

面對隧道復雜的地質條件,滇西鐵路建設部組織施工黃岡房產網、監理等參建單位,堅持“科學、快速、均衡”的施工理念,以“資源配置、 工法優化、工序管理”為核心,堅持“巖變我變”的思路,強支護、控變形,采取了超前支護預注漿、徑向注漿擴大圍巖穩定圈、大鎖腳加強支護等一系列措施,并強化監控量測濰坊房產網及預警信息管理,有效保證了隧道貫泉州房產網通。

大臨鐵路全長202公里,其北起廣通至大理鐵路的大理站,經巍山縣、南澗縣,跨越瀾滄江后進入臨滄市。設計時速為每小時160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后,對于改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系,服務地方經濟社會高質量發展,積極推動中國西南地區與周邊國家基礎設施互聯互通具有重要意義。

(經濟日報 記者:周斌 責編:渠麗華)返回搜狐,查看更多

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